Maszyna powstała we współpracy z firmą Bolinder – Munktell w 1952 roku. Od tego czasu rozpoczęła się nowa era ciągników w leśnictwie.

BM-10 był doposażony w trzecią oś umieszczaną w pobliżu tylnych kół. Na nich była rozciągana stalowa gąsienica poprawiająca trakcję. Jednostką napędową był dwucylindrowy silnik Diesla generujący moc 23 KM. Ciągnik był tani w utrzymaniu oraz prosty w naprawie. Ze względu na swoją dużą moc (jak na swoje rozmiary i na ówczesne czasy) mógł być wykorzystywany do wszelkich prac, w tym również do prac związanych z pozyskaniem drewna. Jego uniwersalność pozwalała na zmniejszenie kosztów pracy związanych z koniecznością używania różnych ciągników do różnych prac.

Prędkość maksymalna ciągnika wynosiła 20 km/h. Skrzynia przekładniowa posiadała 5 biegów w przód oraz jeden do tyłu. Na pierwszym biegu można było rozpędzić ciągnik do 4 km/h. Na biegu drugim do 5 km/h, a na trzecim do niespełna 7 km/h. Bieg czwarty pozwalał osiągnąć maksymalnie 13,6 km/h, a ostatni najwyższy bieg pozwalał jechać ze wspomnianą już prędkością 20 km/h. Na biegu wstecznym BM-10 osiągał prędkość do 4 km/h.

Układ elektryczny 12-voltowy zasilały 2 akumulatory o napięciu 6V i pojemności 85 Ah połączone szeregowo. Współpracowały one z rozrusznikiem o mocy 1300 W oraz alternatorem o mocy 90 W.

Traktor posiadał 2 lampy przednie. Całkowita długość ciągnika to tylko 2,62 m przy szerokości wynoszącej 1,66 m. Wysokość przy kierownicy to 1,61 m. Prześwit pod ciągnikiem wynosił 40 cm. Rozstaw pomiędzy osią przednią i tylną to 1,65 m. Rozstaw kół przednich wynosił od 1,20 do 1,37 m, a tylnych od 1,20 do 1,50 m. Zbiornik paliwa mieścił 35 l oleju napędowego. BM-10 w pełni zatankowany i ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi ważył 1300 kg.

Kacper Borowski

Ten oraz wiele więcej artykułów poświęconych technice leśnej - zarówno tej współczesnej jak historycznej - znajdziecie na łamach GAZETY LEŚNEJ. Zachęcamy do prenumerowania największego miesięcznika branżowego w kraju!