We wtorek przewoźnicy protestowali w Ostrołęce, w środę ? w Grajewie, a dziś są w Szczecinku. Protest odbył się też w Świeciu i Kwidzynie.


W Kwidzynie, tak samo jak wcześniej w Świeciu, przez miasto przejechało ok. 80 pojazdów wyładowanych 25 m sześc. drewna.

Jeden z pojazdów z napisem ?3 x nie? załadowany był ładunkiem ok. 37 m3sześc. drewna, by pokazać do jakich ekstremalnych przeładowań zmuszani są przewoźnicy.

Zdaniem przedstawicieli Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, organizatora protestu, stawki za transport drewna powinny być wyższe o 100-120%. Obecnie stawka za 1 km ładowny (przejazd z załadunkiem), realizowany na zlecenie dużych firm wynosi poniżej 6 zł, podczas gdy rzeczywisty koszt przewoźnika to 10,80 zł za 1 km.

Przewoźnicy, aby pokryć swoje koszty przewożą ładunki znacznie większe niż normatywne 25 m sześc. (ok. 21 ton). Jak wygląda przeładowany transport protestujący pokazali na przykładzie jednej z ciężarówek, na której znajdowało się ok. 38 m sześc. drewna.

Protestujący zapowiadają, że jeżeli stawki za przewóz nie wzrosną, to 1 kwietnia wstrzymają dostawy drewna do największych krajowych zakładów przerabiających drewno okrągłe.

Protestujący wręczyli dyrekcji zakładu International Paper Kwidzyn petycję w sprawie nowych warunków dostaw drewna wraz w wyliczeniami żądanych stawek.

International Paper Kwidzyn transportem samochodowym w ciągu roku realizuje dostawy ok. 1 mln m sześc. surowca drzewnego, czyli ok. 50% swoich potrzeb produkcyjnych. Druga połowa dostarczana jest koleją.

 

 

 

Komunikat OZPTD w sprawie protestu przewoźników drewna

W związku z dramatyczną sytuacją w transporcie drewna, Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego wspólnie z przedstawicielami branży, przeanalizował poziom kosztów jakie muszą ponosić firmy specjalizujące się w transporcie drewna. Na ich podstawie opracowane zostały stawki, które z jednej strony pozwalają wykonywać przewozy zgodnie z przepisami dotyczącymi nośności dróg, a z drugiej strony osiągnąć 10% zysk.

 

Stawki opracowane zostały przy założeniu, że średni ładunek nie powinien przekraczać 25 m3. Taką wielkość ładunku ustalono na podstawie badań, w których uczestniczyła Inspekcja Transportu Drogowego oraz przedstawiciele Lasów Państwowych.

Na wniosek przewoźników żądamy spełnienia przez odbiorców drewna następujących postulatów:
Zaakceptowanie stawek za wywóz drewna zaproponowanych przez OZPTD,
- Zrównanie stawek dla wszystkich przewoźników na tym samym poziomie,
- Renegocjowanie umów oraz dostosowanie stawek dla konsorcjów, z którymi podpisano już umowy do poziomu zaproponowanego przez związek bez konsekwencji finansowych.
- Płatność za wykonane usługi w ciągu 30 dni.
 
Ponieważ walka o branżę transportu drewna trwa już od wielu lat, a nadal występuje duża liczba nieuczciwych przewoźników, którzy gotowi są przyjąć stawki uniemożliwiające jazdę zgodnie z przepisami ? bez przeładowywania pojazdów. Związek uruchomi wszelkie dostępne legalne działania, aby zdyscyplinować, a nawet w razie braku reakcji wyeliminować takie firmy z rynku.

Jeżeli w terminie 7 dni od daty otrzymania niniejszego pisma odbiorcy drewna nie zaakceptują godziwych i uczciwych warunków, z dniem 01 kwietnia 2011 r. zostaną wstrzymane wszelkie dostawy drewna.

Aby pokazać naszą determinację przeprowadzone zostaną ostrzegawcze akcje protestacyjne w następujących terminach:

• 17 marca br. godz. 13.00 ? Świecie: Mondi Świecie ul. Bydgoska 1
• 21 marca br. godz. 13.00 ? Kwidzyn: IP Kwidzyn ul. Lotnicza 1
• 22 marca br. godz. 13.00 ? Ostrołęka: Stora Enso ul. I Armii Wojska Polskiego 21
• 23 marca br. godz. 13.00 ? Grajewo: Pfleiderer Grajewo ul. Wiórowa 1
• 24 marca br. godz. 13.00 ? Szczecinek: Kronospan Szczecinek ul. Waryńskiego 1

Bolesław Milewski
Przewodniczący OZPTD

firmylesne.pl

Źródła: drewno.pl
Zdjęcia: OZPTD, OZPTD