Ciągnik ten jest pojazdem sześciokołowym, w którym przednia rama wsparta jest na dwóch kołach jezdnych o szerokości 40,5 cm, napędzanych za pomocą układu mechanicznego. Natomiast rama tylna wspiera się na czterech kołach, o mniejszej średnicy niż przednie w układzie tandemowym wahaczowym, o szerokości 40 cm, napędzanych za pomocą dodatkowych rolek napędowych, dociskanych do ich bieżnika w momencie potrzeby zwiększenia siły uciągu, a napędzanych silnikami hydraulicznymi.

Kabina Woodtiger?a jest wykonana jako pełna, ale o dużym komforcie trudno tu mówić. Z drugiej jednak strony znajduje się w niej wszystko co trzeba, a obrotowy fotel umożliwia dostęp do panelu sterującego pracą żurawia z chwytakiem, znajdującego się na wewnętrznej stronie ściany tylnej.

Ciągnik ten wyposażony jest w wysokoprężny trzycylindrowy silnik Branson o mocy 17,9 kW.

Jego długość całkowita wynosi 7,45 m, w tym długość przestrzeni ładunkowej to 6,8 m, szerokość 1,85 m, wysokość 2,65 m, a prześwit to blisko 40 cm.

Masa własna wynosi 3200 kg, a ładowność 3500 kg.

Umieszczony na ramie tylnej żuraw ma wysięg 4,6 m. Poprzeczna powierzchnia ładunkowa ramy tylnej wynosi 1,3 m², co przy jej długości 6,8 m daje pojemność 8,84 m³. Zatem wynik ten bliski jest parametrom spotykanym w pełnowymiarowych forwarderach.

Dodatkowo zastosowany może być w tym ciągniku układ hybrydowy, gdzie oprócz tradycyjnej przekładni mechanicznej, zamontowana jest hydrostatyczna skrzynia biegów, pozwalająca na płynne poruszanie się z prędkością od 0 do 5 km/h, przy maksymalnej prędkości 30 km/h. Podczas jazdy do przodu można posługiwać się kierownica lub joystickiem.

Cena Woodtigera, w wersji standard, to około 272 000 zł (63 250 euro), a w wersji z napędem hybrydowym to około 352 000 zł (82 000 euro).